Ahora será un sueño hecho realidad poder homologar tu moto en ERM DAX PERFORMANCE.
En ERM DAX PERFORMANCE , en breve incluiremos estos servicios, pudiendo homologar todo lo que pasa por tu mente, tus proyectos hechos realidad,(siempre y cuando entre dentro de los parámetros de la itv).
Cómo homologar una moto personalizada.
Faros, retrovisores, la placa de matrícula, los neumáticos, el indicador de velocidad… Prácticamente todo es susceptible de ser modificado en una moto.
Además de los componentes o accesorios, se pueden acometer reformas de mayor envergadura que impliquen cambios en el manillar, tija o incluso en la distancia entre ejes.
Si sales en grupo los fines de semana con tu peña de moteros, sabrás lo importante que puede ser homologar una segunda plaza no disponible originalmente para que te acompañe tu pareja. O tal vez estés planteándote acoplar un sidecar.
Las medidas de seguridad son muy importantes y estrictas, más aún si estamos hablando de motos deportivas de gran potencia o incluso de motrocross.
Otras complicaciones que nos podemos encontrar son cumplir con los niveles sonoros adecuados o las emisiones de gases admisibles.
A continuación les informamos de las reformas que podrían realizarse.
Homologar guardabarros delantero y trasero
Modificamos el guardabarros delantero normalmente reduciéndolo o cambiando su aspecto y el trasero debido al cambio del subchasis trasero. Esta reforma la incluimos en la homologación.
Homologar sustitución de intermitentes, faro, piloto, catadióptrico
Es uno de los cambios que más se suelen hacer. Actualizar todas las luces por otros más modernas o de un aspecto diferente. Es necesario que las luces que instalemos tengan marcado de homologación el cual ha de venir grabado en la misma tulipa. El piloto trasero e intermitentes no pueden ir a más de 30 cm del final de la moto. Ya que a más distancia no tienen buena visibilidad.
Homologar cambio posición matrícula
Este cambio va siempre asociado al subchasis trasero ya que al modificarse este, se modifica la posición de la matrícula trasera. La matrícula ha de estar como máximo a 30º con respecto a la vertical. No puede ir más acostada. Adjuntamos imagen. Esto es una cosa muy importante que itv nos revisará en el momento de la inspección.
Homologar retrovisores
Para poder homologar unos nuevos retrovisores, es necesario que estos tengan marcado de homologación. El marcado es del tipo Ejemplo. L e9 425123.
Homologar manillar
Para poder homologar el nuevo manillar, no es necesario que este tenga marca o referencia. Puede ser artesanal. En ese caso necesitaremos sus nuevas medidas (diámetro y anchura). También necesitaremos las nuevas medidas de la moto si han variado debido al nuevo manillar. Se puede cambiar también el nuevo manillar por semimanillares.
Homologar manetas freno / embrague
Si los anclajes no se han modificado y las características son similares no hace falta legalizar. No es reforma.
Homologar asiento
Se puede modificar por otro sin problema. No hace falta legalizarlo pero lo incluiremos en caso de modificar el colín trasero.
Homologar cambio de horquilla
Se puede cambiar la horquilla original de nuestra moto por otra invertida, alguna más deportiva o simplemente la horquilla de otra moto. En este caso para homologar la horquilla habrá que ver si se ha incrementado la distancia entre ejes. Si se ha cambiado por la horquilla de otra moto dinos el modelo para que podamos buscar una ficha técnica.
Homologar tren delantero, compuesto por horquilla, pinza, disco de freno, llanta y neumático
En este caso se cambia completamente todo el tren delantero. No hay problema para la legalización. Necesitaremos los nuevos datos de los frenos, neumático y llanta. Si procede todo de otra moto dinos qué moto es y buscaremos nosotros la ficha para que homologar sea más simple. La distancia de ejes habrá que tenerla en cuenta también.
Homologar basculante trasero
El basculante es otro de los cambios que se pueden realizar. Normalmente este cambio viene asociado también a la llanta trasera, neumático y sistema de frenado delantero. También es importante comprobar la nueva distancia entre ejes después de la reforma. Se suele montar el basculante de otra moto, por tanto lo mejor es saber la moto de procedencia para que podamos encontrar una ficha técnica.
Homologar velocímetro
Para homologar el velocímetro es necesario que tenga marcado de homologación y algún tipo de documentación. Si tienes dudas en este aspecto comentanos y te indicaremos las marcas que disponen de esta documentación.
Homologar filtro cónico
La mayoría de veces al realizar la reforma de subchasis, asiento, cambiar depósito, reubicar batería…. reducimos mucho el espacio que queda por bajo del asiento y la caja del filtro original no cabe. Por tanto mucha gente opta por montar un filtro cónico. Lo podemos incluir sin problema en la reforma de tu moto.
Homologar mandos avanzados
Este tipo de reforma se suele realizar principalmente en motos custom. Consiste en avanzar las estriberas y pedales de freno y embrague para poder tener una posición más cómoda, con las piernas más estiradas. Normalmente se suelen avanzar unos 20 cm con unas varillas y unas nuevas estriberas. Homologar los mandos avanzados es necesario y te lo podemos incluir.
Homologar llantas y neumáticos
Solo será reforma el cambio de neumáticos si se varia en mas o menos del 3% del diámetro original o si los neumáticos incluidos en la ficha técnica no disponen de código de carga y velocidad. Lo ideal es que nos envíes la ficha técnica escaneada y las nuevas medidas de llantas y neumáticos para que os podamos confirmar la viabilidad y si es necesario homologar.
Homologar amortiguadores traseros
No hay problema en cambiar el amortiguador trasero por otro regulable o incluso más corto para que la moto quede más baja de detrás. Necesitaremos marca y referencia del amortiguador y las medidas del muelle.
Homologar instalación de tapas laterales
Normalmente se desinstalan todas los carenados originales y se montan algunas tapas laterales o rejillas para darle un aspecto más racing.
Homologar montaje de latiguillos de freno metálicos
Se suelen instalar debido al deterioro de los latiguillos originales o para darle un toque más racing. Es una reforma del sistema de frenado y es necesario homologar los latiguillos.
Homologar escape moto
Para poder incluir el escape en ficha técnica, es necesario que este tenga papeles de homologación. Si no tiene papeles no podemos incluirlo.
En ERM DAX PERFRORMANCE estamos familiarizados con todo tipo de homologaciones que se pueden llevar a cabo en una motocicleta con lo que no tendrás ningún tipo de problema para realizar estos trabajos con nosotros, los ingenieros nos avalan sus años de experiencia . En breveTe invitamos a que te pongas en contacto con nosotros para poder resolver cualquier duda o inquietud en el proceso de homologación.